沃尔夫冈刷了指纹和视网膜，电梯门就开了。里面空间非常大，像是货梯而非客梯，感觉塞一个集装箱都能塞下。
所有人进来后，电梯往下降了十几秒，速度不快，感觉有地下三层楼那么深。电梯门重新打开之后，众人眼前一片亮堂，光线非常柔和，一点炫光都没有。
这间地下室的照明，全部是用LED导光面板灯提供的——也就是跟“初心2”手机用的背光屏材质一样。
屋子中间，有一个被很多机械臂围起来的金属台子，被整个房间的LED面板灯光众星捧月地照耀着。金属台上，停着一辆亚光银的概念车。
沃尔夫冈指着车说：“研发中的918Spyder概念原型车，目前代号为918X。这辆车本来就快要完成全部测试了。既然你们初音智能介入了进来，就先在这款混合动力车上试试手吧，我希望在今年之内，看到这辆车具备自动保持轨迹、自动上传云地图、自动寻路这些测试智能——可以做到么？”
顾莫杰强行收摄回心神，没有流露出跃跃欲试的表情。
“只是一辆车的话，倒是没问题。不过云地图云路况这种数据，只能在这辆车常开的路段实现，毕竟现在还没有足够的大数据。”
沃尔夫冈对这个答案已经挺满意了：“行，如果可以，我就答应你，明年年初，拿你额外投的那5亿欧元，在中国设一期工厂。”
“行。”顾莫杰很爽快。
沃尔夫冈也不多废话：“这辆车就送给你了。让你的人，把要预留的软件拓展接口都定好，我们这边调整一下硬件，两个月之后给你空运到中国。后续的软件测试，你在中国一边用一边完成就是了。”
“这型号上市之后大概多少钱？你还没介绍这个项目的技术细节呢。”
“技术细节你问工程师，这车原定2013年元旦上市，售价根据高低配，进口到中国大概200~300万欧。”
顾莫杰心算了一下，那就是1500~2000万人民币了。
而且还是量产机。
自己手头这辆，是概念原型机，逼格不知道高了多少。
至于钱……都什么身价了，还算钱？
“那我就不谢了，合作愉快。”顾莫杰礼貌地谦逊了一句。
沃尔夫冈拍了一下顾莫杰的肩膀，对旁边吆喝了一声。一个保时捷的系统工程师应声过来，向老板问好。
“想试车，或者了解技术指标，就和巴尔蒙克说，他是我们这里最好的系统测试工程师。”撂下这句话，沃尔夫冈就闪了。
“您好，巴尔蒙克先生。”顾莫杰和煦地微笑，对那个40来岁的德国技术宅伸出了手。
巴尔蒙克受宠若惊地握了手。
“能为我介绍一下这辆车么？你英语应该挺流利的吧？我刚入股公司，对公司的研发中项目不太熟。”
“好的，长官。我们上车介绍吧。”巴尔蒙克说着，走到控制台前，把载车的金属台降下来，然后自己走进驾驶座，让顾莫杰坐上副驾驶。
这车只有两个座位，算是美中不足的地方，顾莫杰的妹子们没有座位了，只能走回电梯里。然后巴尔蒙克把918X轻盈地开进电梯，升了上去。
“好强劲的启动！”车子启动的一瞬间，顾莫杰感受到一股爆炸般张力的推背感。他这辈子做过的跑车也不稀罕了，从来没见过如此迅猛的推背。
哪怕是坐喷气机，在瞬间爆发力上也不过如此。
听了顾莫杰的诧异，巴尔蒙克很自豪地吹嘘：“电动车么，瞬间启动快是正常的。这款车拟定对外宣布的百公里加速是2秒6，但是这辆原型车什么配置都是最好的，甚至试出过百公里2秒3。地球上你绝对找不到瞬间加速度更大的车了。”
顾莫杰微微颔首：“原来是电动车，怪不得启动噪音这么低……不对，还是比纯电动稍微响了点，而且有引擎震动，应该是混合动力才对吧？”
“是混合动力。520马力的V8缸发动机，加上240马力电动机。动力全开极速350公里。V8发动机还能在极限状态下过载20%功率。”
350公里的极速，是完全不值得吹嘘的。
2006年同为大众旗下的兰博基尼就跑到420了，到09年的改型更是突破了450。而意大利人菲亚特集团旗下的法拉利，也早就有380公里+的公路跑车，近年也突破了400。
但是，保时捷918那2.6秒的百公里加速，绝对是惊世骇俗了。
因为哪怕是兰博基尼也需要4秒多，法拉利顶级车型也没有破4秒的（2010年技术，法拉利家破3秒的La-Ferrari要到2014年才出现。）
这是电动机“瞬间启动”特性导致的。相比于汽油发动机，车用电动机不容易跑出高极速，但也省掉了“逐级提升转速”的麻烦（汽油机启动后要每分钟1000转、2000转、3000转这样慢慢提档，而电动机可以一瞬间就转到6000转。）
这辆车是混合动力车，去和别家的纯汽油机车比，在加速度指标上无疑是欺负人了。要比，也要等别家顶级超跑也拿出混合动力或者纯电车。
“真没想到，别人家做电动车或者混动车，动机是省油，或者在闹市区减少污染气体排放。你们保时捷倒好，做电动车纯粹是为了加速度这项指标。还真是各取所需。”
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