渭水，黄河最大的支流。发源于渭州鸟鼠山，也就是后世的甘肃渭源县。
之后一路东流，穿越秦岭和六盘山中间的峡谷，流过八百里秦川，在潼关附近汇入黄河。
因为渭水主要流经的关中平原，自从秦汉开始一直到隋唐，都是政治和经济中心。那一段时期，最精彩的历史几乎都发生在关中之地，渭水之畔。
同时，渭水福泽关中之地，使得八百里秦川成为天府之国，格外富饶。渭水也在因此在历史上留下最浓墨重彩的一笔。
斗转星移，到了宋朝的时候，渭水的地位已经大不如前。
至于原因，很多也很复杂。首先一个，自从秦汉到隋唐，上千年的时间，关中之地，渭水流域过度开发，已经不像是最初那么富饶。
再者，经过唐朝的一系列的战乱与动荡，如安史之乱，黄巢起义，以及唐末战争，对于关中的冲击非常之大。尤其是朱温叛唐的时候，长安城更是遭到了空前破坏，从而永远失去了作为帝王之都的资格。
关中之地，渭水流域也因此衰落下去！
当然了，还有一个重要缘故，渭水下游和黄河龙门一代严重淤积，运河船只很难再到达关中，使得交通运输成为大问题。要知道隋唐建都长安，但靠的是南方的钱粮赋税养活，运河便如同生命线一样重要。
因此五代各朝，以及大宋王朝都直接放弃了关中之地建都。而是将都城直接建在了汴京，紧邻汴水，与东南运河直接相连，交通十分便利。
渭水的地位也就一落千丈，地位被汴水所取代。
地位下降之后，渭水上的交通设施也跟着发生了变化。
汉朝和唐朝都有渭水便桥，可以直接过河，十分方便。但是现在……渭水便桥的早已经不知所踪，渭水两岸的百姓往来主要依靠船只。
渭水沿岸也就有许多的渡口应运而生，其中最为著名的便是咸阳渡口！
后世的关中有长安八景之说，其中之一便是咸阳古渡。
咸阳古渡在汉唐西渭桥旧址之处，桥废后，至明嘉靖年间，以舟为桥，后则冬春设桥，夏秋舟渡。通陇通蜀，欸乃之声，彻夜不息，为秦中第一大渡。
因为渭水在潼关汇入黄河，恰好是黄河的大几字所在。所以潼关的渭水北岸是无法通行的。
从关中东去中原之地，都得经过渭水南岸的潼关道。因此从西北而来的行商旅客想要前往东方，都会在关中之地渡过渭水，从南岸继续前行。
因为咸阳古渡恰好在长安的西北方，由此过河之后，可以顺道前往依旧是关中第一都会的长安城，无论是经商还是休息都是很好的选择。所以咸阳渡口自然而然就成为首选，成为关中最大的渡口。
庆州在渭水西北方向，韩绛押送着林昭前往汴京，过渭水是必然的。他们也理所当然地选择了咸阳古渡。
林昭被押送着从庆州而来，一路上都相安无事。韩绛和林昭都因此放松了警惕。
由陕西路宣抚使亲自押送，随行的有西军精锐，还有苏岸带领着数百禁军将士护送。这种情况下，安全似乎没有问题，应该没有人敢冒天下之大不韪。
倒是林昭的个人安全，尤其是饮食这方面更让人操心。被人投毒，说成是畏罪自杀完全有可能，这方面韩绛倒是一直小心着，却也没有任何事情。
就这样，他们一行人来到了渭水边。
天气已经进入深秋，西北的庆州或许已经结冰，因为有六盘山的阻挡，渭水谷底的情况还算好，渭水滔滔，并未封冻。
不过寒风吹过，依旧有种彻骨的感觉。
渭水便桥早已经不在了，只能通过渡船前去对岸。
禁军将士加上韩绛的扈从，足足有上千人之多。想要一次渡过渭水并不容易，河边哪里会有那么多的船只？而且渭水边还有许多的百姓，行商等待渡河，虽说是官兵，却也不能如此不讲理。尤其已经是晌午时分，谁都想要尽快渡河，有个落脚之处！
无奈之下，只能采取分批渡河的办法。
每次大概有百名士兵分乘三四条船渡河，每一艘船上的大概有二三十人。当然了，河面上舟楫往来，并不是只有渡河士兵，咸阳渡口河面上漂浮的船只大概有十多艘。
也许是一路上都十分顺利，加之忙于渡河，使得众人放松了警惕。前几艘船都安全地渡过了渭水，此处的河面并不是很宽，水流也并不是很湍急，故而基本上没有什么担忧之处。
已经过河的禁军和宣抚使扈从已经在对岸列阵，做好了接应和防御。韩绛见此状况，也没有多在意，还想着等过了渭河，回到长安休息一晚，年纪大了，一路走来还着实有些辛苦。
随即韩宣抚在众多扈从的保护下登上船只，至于队伍中另外一个很重要的核心人物——林昭，也登上了船只。
韩绛为了保证自己的中立性和公正性，一路上一直让林昭坐在囚车之中，毕竟一路上数千里，许多人的都在看着，有丝毫的特别之举都将会被放大，产生各种各样的流言蜚语。去庆州亲自押送，实际上已经是袒护林昭了，现在自然不能做的太明显。
所以只能暂时委屈林昭，当然了，能有的便利之处还是都有的。比如一日三餐，比如防风御寒的衣物，都没有缺少，故而林昭的日子还算好过。黑夜来临的时候，还有机会进入帐篷睡个好觉，只是自由受到限制罢了！何况还有苏岸一路照拂，林昭的处境已经算是不错了。
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