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这轻量化搞得真是够厉害的，眼前的这具车身骨架，明显是他最早研发的那款逸动的骨架，要是换个车身骨架来看的话，他还以为这是奥迪后来用的那套系统呢！
要知道在天朝淘宝了多年的奥迪，其实和厚道根本沾不上边，但是和奔驰，宝马比起来，最起码他们在定价方面可没有那么脑残，再加上官府车的示范作用，使得奥迪很快就赢得了豪华车里的亲民车的名号。
所以这十几年来，奥迪在天朝的中高端豪华车市场上的销售，始终是一枝独秀，并且靠着这样的资本积累，他们也疯狂的加大在研发上的投入，并且在几年之后，逐步的和奔驰，宝马拉近距离的同时，甚至已经有了要把奔驰宝马渐渐甩在身后的意思。
而那时候的奔驰宝马，才渐渐的明白过来，天朝市场的重要性，开始在天朝市场上疯狂的降价，和推出低端车，可是在那时候奥迪早已经成了天朝市场上高端豪华车里面的老大哥了。
而后来奥迪所开发出来的技术，出了在发动机上面的突破之外，还有很重要的一点，就是在车身的轻量化方面走在了奔驰和宝马的前面。
在2011年的时候，奥迪在高端的豪华车市场上，已经是彻底的复活了，不光是在天朝买的好，即便是在整个世界范围，也不必奔驰宝马要来得差。
究其最主要的原因，还是因为他们在技术方面，已经是迎头赶上。
当年他们推出的奥迪A8L这款豪华车，一经亮相，更是让人感觉惊艳决绝。
高端的豪华车身，硕大的V63.0TFSI发动机，总重量竟然只有189公斤，不到200公斤，而超长庞大的车身，更是只有241公斤的重量，但是整个车身的刚性和强度，却比以前是不降反升。
这样的数据加在一起，就足以让奥迪A8L在面对，宝马的7系和奔驰的S级别的时候，占尽上风。
轻量化的车身，不但让那款奥迪A8L比同等级车节油，能够做到百公里9.5L的油耗，更是让这款车能够轻松的在几秒钟之内，完成0到100公里的加速。
由此可见这款车的轻量化车身，给这款车带来的脱胎换骨一般的效应。
而现在乌云竟然已经将这样的轻量化技术全部的攻克，这怎么能够不让金小强感觉到意外的欣喜。
原本他让彼得研发了在新款的K系列上面使用车身轻量化的技术，本来他是打算让彼得在和乌云齐心协力，将其他车型的轻量化技术，也研发出来的，没想到现在乌云居然一个人就搞完了这个项目，自己还真得对这个女人刮目相看呢！
“金总这车型骨架的改造工程可不是我一个人完成了，我只不过是提供了现代动物骨骼机构仿生学的理论，而在几何零部件结构优化的方面，杨师傅和丁师傅可都是帮了我不少忙的。而且所使用的特种冶金材料，也都是在这两位师傅的帮忙下才完成的，光是靠我一个人，那肯定是不行的。”
乌云也看出了金小强眼睛里的赞赏，但是在德国多年的严谨工作的风格，也养成了她绝不贪功的性格。
“金总你看，这车身骨架上红色的部分，我们采用了挤压成型的铝合金件，这个部分占这白车身总量的百分二十二，这蓝色的部分我们采用的是高精度真空铸造铝件，这部分占车身重量的百分之三十五，还有百分之三十五的部分，我们采用的是液压成型的铝合金件，至于剩下的百分之八，则采用的是高强度的合金钢，来保证车身重要部位的强度和抗拉伸性能。整车的拼接工作，一共使用了长达44米的激光无缝焊接技术，这样一来才能够做到整车身的重量比以前下降了百分之四十，强度却比以前提高了百分之二十五的数据。”
乌云看着眼前这架白车身，心里是感觉无比的骄傲，这也算是她来到华阳动力一来，第一次不是按部就班的按照金小强的指导来工作，完全是由她主持开发的一套全新的技术。
当听到乌云这样的介绍的时候，金小强只感觉自己有些头晕眼花，乌云的这个新技术，怎么听着这么耳熟呢？
怎么感觉这么像奥迪的那个独门绝活，ASF，全铝制车身的技术呢？
在现在的汽车时代，很多汽车厂家所谓的独门绝活，其实在别的厂家哪里，也是有的，就比如那可变气门正时技术，在本田叫VTEC，在丰田叫VVT-I，而奔驰，宝马，和奥迪也都有这样的技术，只不过会叫另外一种名头。
而其他的一些技术也是一样，各大厂商都对同样的技术，有着各自的叫法。
但是要说到独门绝活，各大汽车厂商，还确实都有那么几招。
就比如几年之后的奥迪，他们的高端豪华车上，有两项技术确实是他们所独有的，一项是他们的全时四驱技术Quattro，而另外一项，则就是他眼前所看到的这项，全铝制车身的ASF技术。
几年之后的奥迪A8和奥迪Q7等等豪华车，之所以能够和奔驰宝马的S系列和7系列叫板，也正是靠着这两项技术的支撑。
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