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但是金小强本次去欧洲，难道真的是要去找博世方面进行谈判吗？
这个问题，可就只有他本人才能知道了，其实他本次去欧洲最主要的目的，就是去合纵连横，他本次来欧洲不但是要找博世来谈判，而且还会于德尔福当面的代表进行接触。
毕竟华阳动力目前已经成长起来了，但是作为这么大的一家企业，而且还是一家有着雄心壮志的汽车制造企业，如果只有博世这么一家汽车零部件供应商的话，那可就真是显得太不成熟了。
毕竟他已经打算把目前的华阳动力打造成政府手中能够制衡欧美的经济筹码，所以这时候的他也不得不多给华阳动力找一条后路出来，毕竟把鸡蛋全放在一个篮子里，可是相当不明智的。
在后世看来，博世是当之无愧的世界NO.1的汽车零部件供应商，他们能够给世界各大汽车公司提供全方位的服务。
从大型的汽车制备生产线所需要的大型水压机，锻压机，液压机，铸件机，再到小小的行车电脑ECU，再到雨刷，火花塞，甚至是车身稳定安全系统的ESP，博世都可以提供全方位的服务。
有人甚至说过，也就是博世不愿意自己做，如果他们要是自己愿意做的话，他们完全可以成立一家自己的汽车制造公司，并且这家汽车制造公司，用不了多久就可以成长为世界知名的大型汽车制造企业。
这就是博世这家公司给人们所留下的印象，但是事实上，在2005年之前，博世在世界汽车零部件供应商里，也就只能说是位列三甲，并不能够保证一统天下的地位。
而在汽车零部件供应领域，和博世一样最大的另外一个零部件供应商，当然要属于德尔福！
德尔福的诞生年份只比博世晚几年而已，而且也和诸多的美国大企业一样，借助着两次世界大战的机会，一举成为世界级别的大型汽车零部件制造企业。
并且在1995年之前，这家企业一直是以通用的零部件专供子公司的地位而存在的，在二十一世纪之前，通用一直垄断着世界汽车制造商头把交椅的宝座。
而德尔福也凭借着和通用的紧密关系，一直霸占着世界汽车零部件首席供应商的宝座，但是随着通用的衰落，和在1995年德尔福和通用的分拆，德尔福已经成为了一家独立的汽车零部件供应公司。
正所谓是成也萧何败萧何，早些年靠着专门给世界头号汽车产量大公司通用提供零部件，德尔福一直牢牢的占据着世界最大汽车零部件供应的宝座。
博世做专精的行车电脑ECU，以及博世引以为傲的行车稳定系统ESP，德尔福也一样都能做，甚至可以说出了发动机，变速箱，汽车沙发等简单的一些小玩意之外，就没有德尔福不能做的。
在汽车零部件供应领域，只要是能够找到博世的地方，你就能够找到德尔福的身影。
可惜美国人之前大骄傲了，一直是只做通用的生意，这也限制了他们供货市场的范围，但是博世不一样，他地处欧洲，哪里有很多国家，而这些国家又都有着自己的汽车制造公司，这样一来就为博世提供了大把的市场。
所以博世的覆盖范围更加的广泛，而且自从进入二十一世纪之后，通用的衰落看来是不可避免，在第二次伊拉克战争之后通用是连续经过了两个经济衰退的财年，并且开始推出了全球转型，模块化的全球战略。
这也让德尔福陷入了困境，他们最大的买家不行了，他们必须要赶紧另辟战场，可是之前博世因为关系广泛，早就已经在全球的很多地区，进行了覆盖，所以等到德尔福抬起头来想要寻找属于自己的那一份市场的时候，这才发现，原来竟然是这样的困难。
所以也就是从这两年开始，德尔福在汽车零部件供应商里的地位，才开始逐步的被博世拉下，并且是越拉越远。
而在2005年，因为天朝汽车市场的爆发，以及博世同华阳动力的良好关系，这就导致了博世在去年开始发力，并且一下子就把德尔福给远远的甩在了后面。
德尔福也一下子就从原来的汽车零部件供应商老大的位置上，被博世一把扯下，并且黄袍加身，这让德尔福如何能够服气？
所以在今年尤其是年初，在金小强故意把想要扩建工厂，扩大产能的消息泄露给通用，并且在经由通用的渠道泄露给德尔福之后，德尔福的人就立刻行动了起来，成为最早进驻南#阳市，并且积极的和华阳动力方面寻求合作的汽车零部件供应厂商之一。
而且这一次德尔福方面也是急了眼，打算是下血本了，在之前和王骄联络的时候，不但悄悄的给王骄提出了一个远低于博世方面的供货报价，并且还允许华阳动力分期付款。
为的就是和目前蒸蒸日上的华阳动力打好关系，以后能够找到一个长期饭票！
因为在很多美国的经济分析界的精英人士看来，华阳动力这家最近几年才崛起的汽车制造企业，已经有了成为国际汽车巨无霸的势头，说不定几年之后，这家企业就能够成长为天朝的通用，即便是成不了下一个通用，也很有可能会成长为下一个丰田。
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