卡朋蒂埃冷哼道：“我是研究过中国文化的，这个民族是很低调的民族，这是东方民族的特点，他们习惯了服从，不爱冒险，挖矿会死人。”
赫斯特担忧道：“你说会不会真像斯坦福说的，中国人正在殖民加州，他们对这里有野心！”
卡朋蒂埃哼道：“你出门走一圈，逼着眼睛就能撞到一群意大利人、爱尔兰人，苏格兰人，德国人和法国人，他们都是来殖民的吗？你管他们想干什么，他们想要土地，这里的土地多的是。如果他们愿意，我欢迎他们去奥克兰开垦，只要交税就行。”
赫斯特问道：“你真的不跟斯坦福合作吗？你们俩人手里的票加起来足够了。”
美国政治就是玩票，明面上那些议员掌握着投票权，可实际上他们根本不敢随意投票，他们手里的票，早就被一个个政治掮客买走了，每一个大掮客手里没个十几二十票的，有了这些票，他们完全可以通过变卖法律挣钱。
卡朋蒂埃笑道：“如果斯坦福当年修好了铁路，恐怕就不用跟我合作了。可惜他当年跟中国人闹翻了，谁知道他之间到底发生了什么故事，这些年跟中国人斗个不停。他想要我手里的票，我还想要他手里的矿呢。”
赫斯特叹道：“是啊，要是当年铁路修通了，我们的矿产就不用耗费几个月从这里运道纽约去了，最多十来天就能运过去。你说联合太平洋铁路公司怎么就是打不通那几条隧道。你说如果当初斯坦福招到了足够的华工，会不会真的能修通这条路？”
卡朋蒂埃翻了个眼皮：“上帝才知道！”
由于两大铁路公司先后折戟在内华达山脉上，大家都认为这是不可穿越的领域，当地的印第安人更是声称神山是不可能穿过去的，历史上铁路修通之后，印第安人就曾阻断过铁路，显然他们不希望看到这样一条直通山脉两边的怪物。
地理学家、铁路专家们则说，理论上是能够修通的，但那也会是一项工程学上的奇迹。历史上，英国就将修通后的太平洋铁路评为工业时代世界七大奇迹之一。
“你们在说联合太平洋铁路？你们难道不知道他们建成了一座通过密西西比河的大桥，这会不会让他们的股票涨起来？”
另一波聚在一起聊天的人听到说铁路，不由的插话过来。
说话的同样是一个金融寡头，当地最著名的银行家米尔斯，他是通过在加州贩卖货物给淘金工发家，赚取了四万美元之后，立刻在萨克拉门托建立了D·O·米尔斯银行，不久之后又跟卡朋蒂埃合伙在旧金山成立了加州银行，并且将这座银行运营的超过当地老牌银行富国银行，成为加州最大的私人银行。
“你对太平洋铁路有兴趣？”
卡朋蒂埃从合伙人的话中听到了其他味道，显然俩人太熟悉了，赫斯特等其他几个金矿巨头就浑然未觉。
米尔斯神秘一笑：“我听说有人对太平洋铁路公司感兴趣。在找人帮他暗中收购该公司的股票。”
米尔斯在加州建立银行之前，曾在纽约南部的发布罗他表哥的银行中工作过，可以说米尔斯是一个银行世家，他总是能最先受到来自纽约的消息。
这条消息很重要，但卡朋蒂埃十分疑惑，谁会对这条铁路感兴趣呢？被内华达山脉分割后，这条铁路就只能在两边单独运营，不跟美国西部的港口连接起来，这条铁路没有任何希望，谁会在这种没有希望的铁路上投钱呢？
“消息准确吗？”
卡朋蒂埃问道。
米尔斯点头道：“应该是准确的，因为有朋友托我帮忙，你知道有一些铁路股份，还在加州人手里。比如你手里不就有一批股票吗？”
卡朋蒂埃问道：“那股票会涨吗？”
当年铁路热的时候，他也买过斯坦福创办的中央太平洋铁路的股份，可是最后斯坦福抢先将自己的股票全部抛售了，背叛了他们这些投资者，这才是卡朋蒂埃跟斯坦福交恶的原因。因为斯坦福自己跑了，让他们这些股东都套牢了，最后联合太平洋铁路公司将他们手中的中央太平洋铁路公司股票换成联合太平洋的，可是去不肯给他们现金，至今那些铁路股票还是废纸一张。现在有人收购这些股票，他必须弄清楚，股票会不会涨，才能决定是不是出卖。
米尔斯却不敢保证：“对方出价不高。只是给的佣金不错，相信很感兴趣。”
卡朋蒂埃疑惑道：“是古尔德那些人做的吗？”
古尔德等人是纽约臭名昭著的投机商，他们善于操控铁路公司的股票，套取钱财，把很多美国人，甚至英国人都套在了里面，现在古尔德控制的伊丽铁路都成了华尔街荡妇，没人敢要。
保不准古尔德这种人会把主意打在太平洋铁路的头上。如果是这波人的话，卡朋蒂埃觉得还是不要跟他们一起玩的好。
米尔斯摇摇头：“应该不是，他们在纽约的代理人是德雷克塞尔摩根银行。”
摩根之所以能发展壮大，是因为不搞投机，信用很好，所以从1870年代后，英国投资商往往让摩根作为他们的代理人，除非是摩根承销的股票，并且由摩根担任董事的公司，否则他们都不敢投。
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