如果大批量进行生产，这些材料还真的是个问题，估计没有几个人愿意为此支付如此高昂的代价，但好在只是对这四辆的改装配件进行实验室生产，那就没有太大的问题了，包括将来各种可能被更换的配件在内，一共也没有多少东西。嗯，只是相对于大批量的生产来说没有多少，实际上也不少，单论重量的话那也是以吨来计算。
还好这些部件虽然不少，但相对于整个车队的需求量来说，这些东西都是核心部件，需要被更换的次数并不会很多，也就不用准备太多的部件。不像是轮胎这玩意儿，几乎每天每个赛段都要更换一次。
车子的改装工作在有条不紊的进行，车队的组建工作也紧锣密鼓的开始展开，现在最重要的，当然是要解决车手和领航员的问题。
那位现在正在达喀尔拉力赛摩托车组称王称霸的彼得汉塞尔先生，对于艾丽丝“雪豹”车队的邀请很感兴趣。虽然在一开始听说这家艾丽丝集团是一家来自中国的公司之后这家伙一度态度很冷淡，但在听说现在正在全球热销的福特那六款车型全部都是来自艾丽丝集团和福特集团的联合设计、并且现在在世界超级摩托车锦标赛当中混的风生水起的艾丽丝摩托车车队也是出自这家艾丽丝集团旗下的时候，这位现在已经是四届达喀尔拉力赛摩托车组的冠军的家伙顿时对艾丽丝集团表示出了浓厚的兴趣：
虽然世界超级摩托车锦标赛和达喀尔拉力赛摩托车组的比赛不是同一个级别的比赛，甚至连比赛的形式也绝不类同，但这个问题对于天性喜欢摩托车的彼得汉塞尔来说，这并不成为什么问题，这个问题并不会阻挡天性喜欢摩托车的彼得汉塞尔对艾丽丝集团出产的那些摩托车的喜爱，这位疯狂的摩托车收藏爱好者，甚至将艾丽丝集团旗下摩托车公司出产的每一款引起轰动的重量级摩托车，不管是以速度著称的艾丽丝摩托车车队参赛车的“黑龙”原型车还是以舒适度著称的“移动城堡”这类的巡航车，抑或是“火神”和“暴龙”这样的超级太子巡航车，都能够在这位世界冠军的摩托车收藏室里找得到。
唯一让这位世界冠军感到比较遗憾的是，到目前为止，虽然艾丽丝摩托车公司在速度型赛车和超级巡航车领域都推出了自己的重量级产品，但在专业高级越野赛车领域依旧没有推出自己的产品，让彼得汉塞尔感到颇为可惜。
有时候彼得汉塞尔也想过，如果艾丽丝摩托车公司推出一款性能足够优越的越野摩托车的话，自己会不会驾驶着这辆车参加达喀尔拉力赛摩托车组的比赛？而不是现在自己使用的越野摩托车？
在随后知道了去年那款初次参加达喀尔拉力赛就取得不错的成绩的“雪豹”越野车也是出自艾丽丝集团旗下之后，彼得汉塞尔开始有些心动。对于哪款车，彼得汉塞尔在抵达终点之后还特意和那名车手交谈过，那名车手对于“雪豹”三门款越野车优异的性能赞叹不已，“雪豹”越野车在当时也给彼得汉塞尔留下了深刻的印象。
一辆只是经过个人有限的财力改装过、后勤支援及其有限、甚至连零配件都不足的车子都能够取得这样的成绩，如果是有厂方直接支持的厂商车队呢？会取得怎么样的成绩？不出意外的话怎么也比那位车手好得多吧？彼得汉塞尔在赛后如是想到。
既然大家彼此之间的印象都不错，那接下来的事情就好谈的多了，彼得汉塞尔答应，如果在九月份之前能够见到艾丽丝集团的赛车，赛车能够满足自己的需求，且能为自己找到一位合适的搭档作为自己的领航员的话，那自己就可以加入艾丽丝“雪豹”车队。当然，如果再次之前能够给自己知道一为级别足够的队友的话，自己也可以提前答应。
“足够级别是什么意思？能给我确定一个范围吗，彼得汉塞尔先生？”张岚找到的那位神通广大的赛车手探子如是问道。
“嗯，如果这位车手能够在达喀尔拉力赛当中进入总成绩的前五名就可以，当然，如果能够拿过冠军就更好了，”想了想，彼得汉塞尔说道，“不管是车手总冠军还是分站赛冠军都可以。”
“如您所愿，”这位神通广大的赛车手探子是这么对彼得汉塞尔说的，同时顺便小小的恭维了彼得汉塞尔一下，“我相信不用等到九月份，您就会成为我们艾丽丝‘雪豹’车队当中不可或缺的一员。”
让彼得汉塞尔能够做出这个决定的，除了艾丽丝摩托车和“雪豹”越野车给他留下的深刻印象之外，最重要的原因是彼得汉塞尔对于老是在摩托车组称王称霸已经有些厌烦了。高处不胜寒，同样的，一览众山小的感觉虽然在最开始的时候很爽，但如果老是在同一座山峰上一览众山小，那也会觉得无趣的很了：老是这座山，有毛意思？！
于是这个时候，这位勇敢的攀登者就会想着去挑战一座自己以前从来没有攀爬过的高山来验证自己的能力，而在达喀尔拉力赛当中，更有挑战性的汽车组的比赛无疑满足了彼得汉塞尔重新找一座更高的山峰进行挑战的欲望。
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