结合全世界顶尖的气动力设计，安装于“妖孽”机体上的F119-PW-100矢量推进引擎在大型服务器的模拟运算下，显示出爆发出来的性能远远超过在F-22“猛禽”之上。
就像F-35“闪电2”一样，老美就知道糟蹋好东西，气动力设计不足，就用引擎动力来弥补。
虽然中国航空航天技术比起美国在总体上还有差距，但并不是一无是处，在气动力布局设计能力可以甩出老美不止一条大街。
犹如一个幽灵，“妖孽”死死的锁住“威龙”，TWS威胁告警系统不断在驾驶舱内发出警报声。
锁定，锁定，无法挣脱。
蒋大队长的额头上迅速见了汗，不论怎么规避脱离，也无法甩掉牛皮糖一般粘住自己的林默。
对方的位置非常巧妙，自己的肉眼只能追踪到短短一会儿，就消失在自己的视线内，躲入视觉盲区内。
这可不太妙，如果不能尽快改出劣势位置，对方随时都有可能发动攻击。
直到现在，他依然都没有完全看清驾驶舱外“妖孽”全部外形，这架战斗机实在是太快了，甚至让人有一种快到带着残影般的视觉错觉。
那架前掠翼战斗机性能怎么可能这么强？
甚至蒋大队长勉强看到对方一闪而过的残影时，都会有一种惊艳的感觉油然而生。
难道是设计参数故意造假，怎么可能？
造假有什么意义，真正上了战场，那不是自寻死路吗？这完全没有必要。
又是一道白烟，蒋大队长看到了“妖孽”再次发射了一枚导弹，与其说是动平衡中发射，还不如说是弹出后，大过载机动甩出来的，然后再点火的，而不是先点火，再发射脱离。
速度与速度的叠加，超高音速发射导弹极具威胁性，这一点毫无疑问，世界上许多战斗机都能够作到，但并不是随随便便都能做的。
这点速度和光速比起来，根本不够看，并不违反物理定律。
令人感到诡异的是，导弹发射的方向竟然不是对准“威龙”而是射向另外一个方向。
紧接接着又是一枚。
依旧不是对准自己，可是越是这样，越让蒋大队长感到心底冒着凉气。
这小子的战斗力随着战斗机的性能而遇强则强，和其他飞行员相比，完全与众不同，甚至难以摸到这家伙的极限究竟在哪里。
看到它了，那架前掠翼战斗机猛然从“威龙”下方出现。
三点包抄，又是三点包围攻击阵形，和之前的突袭一样。
一架歼-20“威龙”仿佛在面对一个三机编队包围，他一个都惹不起，更何况三个并肩子上。
与其说故伎重施，还不如说先下手为强，林默趁着蒋大队长没有扳回劣势之前，把他往死里整。
没有哪个飞行员爱当被人插被人射的小受。
进攻，进攻，再进攻，以攻带守，这就是空骑士的战斗方式，空骑士就是攻。
蒋大队长毫不犹豫地退出了超音速状态，利用“威龙”的高速爬升性能，以60度迎角飞快的爬升，避免自己曝露于对方随时都有可能进入大回环机动的航炮攻击几何夹角内。
对于林默的航炮技，蒋大队长已经是深有领教，自己凭着对歼-8II的专精，才能侥幸击落一枚导弹，却没有像林默那样非常有底气的连续击落三枚导弹，若说打中一枚是运气，那第二枚，第三枚的，那完全就是逆天的空战技术。
只要给对方半秒钟的机会，自己都有被击落的危险。
两枚导弹飞快的迂回了一个小半弧，仿佛早就等候在那里一样，拦向“威龙”的前方。
这也只有中距空对空导弹才有能力做到，如果换成PL-4等近距离短程格斗弹，恐怕还没转弯就已经耗尽燃料自爆了。
看似毫无目标的发射导弹，却是利用了全向导弹的360度攻击包线，加上发射时的惯性配合精妙的角度，组成伏击阵形。
自始至终都没有脱离“妖孽”机载雷达的数据链制导。
作为主动雷达制导导弹，以主动雷达加捷联惯导系统控制下，在战斗中只需要朝着预定拦截点飞行，并不需要时时刻刻按照比例导引率跟踪目标，就有了更多的战术空间去优化自己的弹道。
导弹并不需要直冲着目标飞行，而是首先爬升，这样就把火箭发动机宝贵的能量储存成了重力势能，等到了末端导弹再俯冲加速追击目标。这时即便火箭发动机已经熄火，导弹的能量依然比较充足，很大程度上避免了半主动雷达制导导弹的先天缺陷。
两枚导弹在“妖孽”的雷达制导下，死死地盯住逃窜中的“威龙”，这回想要再诱爆，显然不再是被航炮子弹削尾巴这么简单的事情。
从洛克希德敲榨来的ANAPG-81有源电扫相控阵雷达(AESA)在重量上只有装备于F-22“猛禽”的ANAPG-77的一半，虽然在对空性能上有所削弱，只有1200个收发模块，但是依旧毫不逊色于俄罗斯老毛子的T-50上的主动电扫雷达。
而且在机头面积比F-35更大一些的“妖孽”战斗机上，林默预留有足够的升级空间，他打算将ANAPG-81有源电扫相控阵雷达(AESA)的收发模块扩展到3100个，搜索性能更能稳稳地超过F-22“猛禽”，这也使得对于PL-12导弹的控制能力更上了一个台阶。
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