我可以明确告诉大家，受那起车祸事件的影响，以及一些不负责任的媒体报道，我们的汽车订单遭遇到了大规模的退订。
好在我们及时做了澄清，挽回了一部分损失，但并不能说毫无损伤。
特斯拉是受害者，而那些无端揣测和指责特斯拉的人，摆明没安好心。”
记者接话说道：“相信等今天的新闻出炉后，大家看到了Model S的量产，一定会有更多的消费者选择订购Model S。”
“借你吉言吧！也希望在场的记者朋友们能够多多替我们发声，特斯拉的崛起，让很多人和公司感到不安了，所以他们才不遗余力的诋毁我们。”
马上又有记者挑事问道：“戴伦，你说的诋毁是指马斯克在推特平台所说的那些话吗？他说特斯拉不如尼古拉。”
夏景行淡淡一笑，“真正的强者，从来不打嘴炮，只用事实和数据说话，销量上见分晓吧！”
在场很多记者都瘪了瘪嘴，说的好听，不打嘴炮，可打嘴炮最多的人就是你。
记者们见夏景行始终不上套，很快就熄灭了挑事的念头，终于开始就Model S和特斯拉本身提问。
只要不挖坑，夏景行还是很愿意配合记者的，详细的介绍了Model S的技术参数和回答了关于市场、营销、生产、交付等多个方面的问题。
采访结束后，一篇篇关于特斯拉的新闻报道很快就出现在了各个媒体、报社的头版头条上。
炫酷的外形，加上创新性的中控触摸大屏，以及堪比性能跑车的加速能力，一下子就让Model S成为了人们热议的话题。
接着，当第一批Model S开始陆陆续续交付到客户手上，街头巷尾也渐渐开始出现Model S的身影，每当这款车出现，都会引得很多路人驻足拍照、合影留念，然后再把照片上传至社交平台上。
特斯拉在脸书、油管、推特投下的大笔广告费也开始熊熊的燃烧，关于特斯拉的赛车视频、软文广告、精选外形和内饰照片铺天盖地的在网络平台上传播和发酵。
借助无孔不入的宣传与营销，很快就让Model S拥有了网红汽车的美誉。
Model S成名的同时也伴随着很多争议，但犹如雪花一般飞向特斯拉的订单却证明，这个世界不怕有争议，就怕名气不够大。
总之，特斯拉这一次是遭遇到幸福的烦恼了，订单多的接到手软，等把所有的订单生产交付，大概要排到后年去了。
可这依然止不住消费者汹涌而至的购车热情，加价收购转让的汽车订单，加价收购现车，各种奇景再一次出现在特斯拉的购车市场上。
这给原本就火爆无比的购车潮，再添了一把火，烧的整个汽车行业频频侧目，纷纷把目光投向了特斯拉，或者说投向了电动汽车产业。
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