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前些日子，周元超带着一批比较有潜力的人员去了澳洲，到那边的工作室培训去了。
而他也在那边是手把手的带着那些人一个月的时间，让那些人尽快的熟悉，哪里的工作环境。
那些人去澳洲那边的工作室的目的，就是要学习那帮澳洲人的设计理念，而不是他们的生活态度。
这帮澳洲佬的生活和工作态度，在李逸帆看来，是绝对不值得学习的，早上九点来上班，十点半就要来个上午茶，在干一个小时就是午饭时间，下午还要来个下午茶。
总之一天是八小时的工作时间，可是他们其实真正工作的时间，不过就是四五个小时也就顶了天了。
而且还要高工资，高福利，每年都要有带薪假，从来不加班，总之出了他们的设计理念和创意之外，在李逸帆看来，这些家伙，就是一群不择不扣的废物。
要不是为了DSI的6当自动变速器，他才懒得搭理这帮孙子。
但是有一点你不得不服气，那就是这帮人的设计思路和创意，这方面对于国内的设计师来说，一直是一个短板。
当然这也和我们的教育环境有很大的关系，现在填鸭式的教育，也在很大程度上扼杀了国内设计师的创新能力，当然这都是往大方面上说。
现在他要做的，就是从新恢复国内这帮设计师的创新能力。
李逸帆在这里等了一个多礼拜，周元超终于是从澳洲回来了，他也是个工作狂人，回家之后第二天，立马就来公司查看工作的进展了。
毕竟他也才四十出头的年纪，正是干事业的好时候，而且他的事业心也很重，要不然也不会放弃澳洲的高薪厚职回到国内了。
而李逸帆已经是等候他多时了，在和周元超碰面之后，先是在他的带领下，去他的动力传动部门看了一圈。
这是一个新搭建的班子，以前杨荣也很重视变速器生产研发，不过后来他却变换了思路，他打算把这个部分分包出去。
并且打算在南方某地成立一个专门的配件公司，这也正是他激怒了北省的保守派的一个主要原因。
其实李逸帆到并不是特别反对杨荣的思路，毕竟在国内现在这样地方保护主义横行的时代，如果你不在外省市地区，建分厂，或者建一些零配件工厂的话，那到时候你的车子想要进入当地的市场，肯定会受到相当的刁难和阻碍的。
不过见工厂和零部件工厂都可以，而这研发中心和设计中心，他可没打算挪出去，这样的工作室，最好还是留在自己的手心里最合适。
所以他就把这个动力和传动部门安插在了晨华汽车的老厂区内，新的工厂那边生产部门已经是建设完毕了，在不久之后，那边还会起几座高楼，那是专门留给公司的发动机研发部和动力传动部门的。
但是那边还没开始动工，所以这个设计部门，现在就临时在老厂区用几座老楼将就着。
不过即便如此，条件也好比以前好得多，以前晨华汽车的动力传动部门，就是占半层楼，办公地方很小，实验室更是扯淡。
但是现在李逸帆接手之后，他们不但是有了自己的一套专门的办公楼，兼休息区，还有了实验的场地，这让所有的研发设计人员，都很是满意。
虽然现在留守的这些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是这些人的工作热情都很高。
周元超走了之后，给他们留下的第一个任务，就是要把李逸帆从萨博搞来的那套五档手自一体变速器的技术吃透，而他们现在完成的也很不错。
虽然都是一些三四十岁的老家伙，但是他们的工作热情可是一点不减，这才接手了这部分资料，几个月，就已经把技术资料吃透了将近百分之六十的进度。
“其实，这变速器的研发和发动机不一样，发动机的工作情况比较复杂，而且设计起来零部件各方面的搭配都要考虑的很多，而变速器，说穿了就是那么几个齿轮，轴承，还有就是变速箱的外壳，其实现在市面上所有的变速箱，好像是都有专利保护，但是其实都没什么大不了的，真正困扰着很多厂家的，其实就是加工能力和量产能力而已。一说一台变速箱，哪怕是档位在高，其实咱们国内的工人也可以做得出来，但是那是纯靠手工，如果说大规模的机械化量产，可能就不太现实了，毕竟咱们的机加工能力达不到。而另外一方面就是还是老生常谈的材料问题，使用什么材质的合金钢，在什么部位，使用什么样的材料，才可以让变速器在重量下降到最低的同时，还能保证变速器的最大传动效率，这些都是以前一直困扰着在咱们的难题，但是现在李总你已经把机加工方面，还有材料的问题方面，都帮咱们解决了，剩下的事情就好办的多了。”
周元超在陪着李逸帆在几个实验室里转了一圈之后，就和李逸帆一起回到了他的办公室，一坐下就跟李逸帆解释道。
事实上李逸帆对于这帮工程师的速度，一直很奇怪，要知道他从萨博那边搞来的发动机技术，和变速器技术几乎是同时到位的。
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