在内河运输上这个速度是很有竞争力的。
而且航行靠蒸汽机了，那么船只上就能减少很多人手，这也压缩了成本。只要这样的小型船只价格和运载量合适，就如今国内的煤价，这小蒸汽船绝对是能上马的。
当然，有人已经看中了轮船，那么同样的，也就有人看重了火车。
跟轮船的名字一样，火车也是陈皇帝起的名字。这是一种全新的交通工具，与轮船最大的相同之处，就是它们都是靠蒸汽推动的。
现在陈汉的火车已经生产到了第三代，跟轮船被命名为‘黄鹄号’一样，火车也被陈鸣命名为‘东方红’这个在原时空有着特殊纪念意义的名字。
拉着六节矿车，载重500石【二十五公吨】，以每小时10华里的速度前进。这就是东方红Ⅲ的性能。
已经具备一定的实用性了。各地的矿场和大型码头都会喜欢上这种器物的。
但东方红Ⅲ还存在着不少的隐患。
稳定性是其一，舒适性是其二，转弯时候的安全性是其三。
但已经有一些人盯上了它。
该值得庆幸的是，陈汉现今知道火车和轮船研发消息的人全都是社会的高层人物。不管是从政还是经商，在考虑利益的时候必须要考虑政治和整体大局。
所以注定利益要受到轮船和火车冲击的运输商和团体们，他们现在还并不知道这两样划时代的新发明新事物的出现。
所以这两个研究组到现在为止还没有受到阻碍。比之历史上的富尔顿和史蒂芬孙是幸运多了。他们可都是在频频的攻击中完成自己的发明和运行的，史蒂芬孙在修建铁路的时候，工地还遭受到来自河运集团的炮击。
因为每一种新型的、具有重大意义和价值的交通工具的发明和投入社会应用中去，那必然都会大大的伤害到一些既得利益者的权益。
这也就是社会进步的必然结果。
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