这一防护架构采用了全新一代高强度井字形结构电池壳体(刚性更好),采用多根1500MPa 超高强度钢横梁进行加固,上盖总成采用1500MPa超强侧边防护梁,托盘总成采用1000MPa的公司自产铝合金7090底部防护(作为参考,潜艇和坦克的钢材强度约800-1000MPa),其整包的抗挤压性能为未来国标标准要求的3倍。
如果在未来01和02车型上,将采用公司自产的钛合金TC4,并经过激光热处理,强度达到1600MPa ,更轻,更强。
现在项目进度还没进行到电池包大组装,但电解液问题解决了,就可以生产单个电池了。
单个电池也不轻,电池包占据很大重量。
【比如尉来的100度电池包,电芯单体能量密度是206Wh/kg,电池包采用CTP结构,电池包能量密度高达186Wh/kg,电池包的重量就是100*1000/186=537KG,双电机435马力,可以行驶605KM,整备车重为2280KG(包括电池包,车身1743KG)。】
悍马EV的车身大规模采用铝合金,虽然车身尺寸很大,但双电机车型比后世设计的2.79吨减轻到2.1吨。
星海集团的新电池技术,电芯单体能量密度是260Wh/kg以上,电池包采用未来麒麟电池结构,电池包能量密度高达234Wh/kg,按照低版本600KM续航、双电机625马力设计,大概需要160度电,电池包重量则为683公斤,整备车重达到2783公斤。
如果按照高版本800KM,三电机830马力设计,大概需要200度电,电池包重量为854公斤,整备车重达到3000公斤。
总的来说,星海集团的电池先进在电池包结构设计、电解液、能量密度和充电技术。
一出世,就是世界第一。
比2022年的市场上的新能源汽车三元锂电池技术还领先一些,但还是没能突破到黑科技。
7级阅读系统的技术,离黑科技还是比较远。
但对外界来说,也许星海集团的技术已经算得上黑科技了。
几天后,
12月5号早上十点钟。
沐阳要接见了两个人物。
孙义和马芸。
没错,软银的孙义,阿里的马芸。
阿里的首批员工要到2017年才真正入驻西溪谷阿里中心,但马芸是在2000年就宣传入驻H城了。
星海集团和阿里在几年后就是邻居,沐阳本想拒绝两人的拜访,不想猜也知道他俩到来是做什么的,但见一下聊聊也无防,但谈到入股星海集团什么的肯定不行。
都站在高层次的人物,以后在那些经济会议上碰面肯定不少,这很难免的,现在这样直接打马芸的脸,以后双方碰见会很尴尬。
在1999年,从阿里粑粑的第二轮融资开始,孙义出现,从此不断支持马芸,先后用8000万美金投资阿里粑粑,占股34.4%,不得不说孙义很幸运。
在不久前,沐阳就拒绝了魔根士丹利首席经济学家罗奇的拜访。
估计孙义知道自己拜访沐阳的话,估计同样被沐阳毫不留情地拒绝,于是让马芸当个中间人,觉得华国人之间比较好说话。
实际上,马芸也想见一下沐阳,认识一下,刚好趁这个不好拒绝孙义的机会,那就一起拜访吧,来之前和沐阳进行通话过。
论财富,沐阳压马芸一大头;
阿里目前的市值是80亿美金左右,跟星海集团没法比,沐阳的投资公司也投有阿里粑粑的股票,这也是沐阳愿意接见马芸的原因。
沐阳对马芸这个人,谈不上讨厌或喜欢,因为两人是不同行业,不影响他赚钱,从目前来看也没有干扰到他的利益。
从商业角度来看,人家的确很厉害;
论嘴皮子怼人,沐阳感觉自己还真干不过马芸,这家伙就是靠这个吃饭的。
至于其它的,沐阳也懒得评价。
目前沐阳站的高度跟前世不一样,能看到的东西也不一样,心态不一样了,所以马芸打电话给他,沐阳没有一丝惊喜或怒火,只是有点惊讶,然后归于平淡,平等交流。
两人是低调来星海集团,不像罗奇那样高调拜访。
现在,沐阳经常去实验楼,他的办公室已经搬到总部基地的超算中心二楼,等星海大厦装修好之后再搬进星海大厦。
其它行政部门暂时在超算中心一楼,高层和研发中心办公室暂时在二楼办公,大部分研发人员直接在其它实验楼办公。
超算中心单层面积达5000平方,共10层,真正的超算中心是放在9楼。
在早上十点钟的时候,沐阳终于见到了两人。
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