12月初，
沐阳到火箭基地考察空天飞机。
这个项目由太空探索技术项目1组负责，技术副总是韩立。
空天飞机完成大组装，开始测试和调试，韩立最近都在火箭基地居住办公。
沐阳来到火箭组装车间，看到工作人员正在忙碌当中。
空天飞机体形庞大，安排在火箭组装车间进行安装，大门外就是几公里长的大型跑道，也可以起飞大型飞机。
眼前正在测试的空天飞机，整天为银白色，头部和尾部喷涂了星海集团的LOGO及“空天一号”字体。
在机身底部，前端两个轮子，后端机腹两排各8个轮子。
从外观看，不像飞机那样，在翼下还有发动机，眼前这架空天一号的翼展就短了许多，约62.5米，主要起平衡作用。
空天一号机长83.0米，机高18米，货舱长宽高分别为45米*10.5米*4.4米，货舱空间非常大。
货舱前半部分分为两层，上层可坐人。
在飞行向太空飞行时，需要固定人员和货物。
进货口是在头部，而不是在尾部，尾部安装发动机，不方便设计进货口。
而出货口并不是进货口处，而是在空天飞机的背部，它被外壳盖住了。
在太空上，空天飞行要与星环空间站对接，背部是最合适的，最大出货口长宽可达8米。
打开圆形外壳后，才露出水平对接口。
出货口中间还有一个柔性的、可伸出的小型出货口，长宽只有3米。
也就是说，除了对接大型对接口，也可以对接小型对接口。
由于整体结构大量采用钛合金材料，金属3D增材工艺制造，这么大的家伙，空重不足一百吨，但结构强度根本不是一般飞机可比的。
高速飞行时，特别是转弯时，机体受到的弯矩比较大，所以对机身强度提出更高的要求。
启动加力时，巡航速度可达到3马赫，若是启动火箭发动机，那就恐怖了。
LEO最大载重为两百多吨，如果要飞行到月球，如果不在空间站加油的话，载荷仅有几十吨了。
沐阳到来，韩立为他介绍测试进展。
“现在还没有开始开机滑行，要等测试完之后才行，飞行员在熟悉驾驶系统和星环空间站的情况。”韩立介绍道，飞行员是会驾驶飞行的宇航员，需要两人，一人辅助。
星海集团目前只造这一架，研制成本上百亿元。
沐阳随着韩立，从头部进货口进入机舱内，然后再爬梯子来到二层，来到驾驶室。
驾驶室的发动机开关已经被锁了，防止飞行员和工作人员误操引起事故。
“董事长，您好！”驾驶室内，有四个飞行员正在学习讨论，看到沐阳到来，赶紧站起身向他恭敬问候。
“你们好，学习得怎么样了？”沐阳点点头，随意问道。
“从学习进度来看，我们都背熟练了，现在我们就是相互提问题，让更加熟悉理论点。
当然，这也有不少问题，这跟开车一样，懂理论是一回事，但紧急情况下，能不能控制好车就是另外一回事了。
所以，我们还需要加强紧急情况下如何应对。
不过，毕竟我们没有实际操作，只是纸上谈兵，需要学习的内容非常多。”作为组长的飞行员回道。
“是的呀，你分析得很不错。能够认识到自己的短处，等他们测试完之后，就需要多在地面上滑行，熟悉之后再试飞。”
“我们保证完成董事长和公司下达的任务！”
飞行员知道眼前这一架空天一号对公司代表的意义可不一样，什么飞机都远远比不上它，不容有一点操作失误，这是他们对自己的要求，也是公司对他们的要求。
除了熟悉空天一号，他们也要进行日常的宇航员训练。
沐阳拍拍他们肩膀，鼓励一下：“嗯，这个大家伙就靠你们啦。”
他从驾驶室看了一眼前方，感觉自己就是驾驶员。
虽然星海集团有智能技术发展得很快，但在驾驶室的操作控制上，还是采用了大量实体键，而不是触摸屏控制。
实体键便捷，可靠，只有一些不是很重要的功能操作，才设置成触摸屏操作，减少实体键。
除了人工操作，还加装了智能操控，可实现智能飞行。
当然，一般情况下还是人为操控比较踏实一些。
但一些避险，空天飞机可以自动避开，人为操控还是存在照顾不全。
离开驾驶室，来到乘坐人员室。
每个座位上配置有安全带、固定锁、氧气系统、减压服、救生装配等，每个座椅带上这些配置的制造成本可不低，而这样的座椅有数十个。
离开乘坐人员室，在中间的位置，正好是出货口，从内部看结构略复杂。
货舱室目前很空，在面上有无数锁扣，可以分成许多个不同规格的货舱。
在飞行过程中，要保证货物不随意晃动，否则容易引起重心变化，对飞行不利。
沐阳转了一圈，提出了一些问题及要求。
按照目前的测试和调试情况，快的话，明年五六月份就可以试飞了，他有些期待。
如果空天一号试飞成功，也能便捷地来回月球了。
所以说，要求元旦发射月球登陆器，就是提前探索月球数据，最简单的就是得探索在哪片区域登陆好一些，可别刚登陆没多久就碰上地震或陨石。
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